Je remonte l'histoire de la formation numéro 1 de Fontainebleau, du 02 janvier au 06 avril 1968., racontée par un des stagiaires. Il m'a transmis aujourd'hui la photo de Paul DUCOURNAU, retraité à Aramon (Gard), prise pendant le stage sur un TERROT 500 RGST.
Merci à Michel CHARPENTIER, heureux retraité d'ANGLET (64), pour ce récit qui en ravira plus d'un...
"""""Je t’apporte quelques éléments concernant l’école motocycliste de Fontainebleau où j’ai effectué le PREMIER stage de formation en 1968, qui s’est déroulé du 2 janvier au 6 avril 1968.
Au départ en 1967, nous étions exactement 34 stagiaires provenant de l’EPG de Châtellerault à l’issue du stage élève gendarme, et ayant subi avec succès les tests d’aptitude à la motocyclette sur motos PEUGEOT (petit problème de mémoire résolu avec le second message, il s’agissait en fait de TERROT) et RATIER. Je suis arrivé à l’école au mois de novembre 1967 de Châtellerault, où une trentaine de candidats motocyclistes avaient été sélectionnés par tests pratiques
Le stage de formation a débuté comme prévu le 2 janvier 68 avec l’apport de 33 gendarmes issus, je crois, d’unités (BT et mobile) sans plus de précision ce qui a porté l’effectif de ce premier stage, qui a duré trois mois, à 67 militaires.
La condition principale pour effectuer ce stage de formation était qu’auparavant, il fallait accomplir environ trois mois de restauration des casernements de DAMESME et CHATAUX qui venaient d’être libérés par les forces de l’OTAN (Canada pour DAMESME et Grande Bretagne pour CHATAUX) si mes souvenirs sont exacts. Les futurs stagiaires ont donc été affectés sur divers postes de travail car tout était à faire ou à refaire le casernement ayant été laissé dans un très mauvais état. Certains militaires étaient employés à la remise en état des chambres d’autres, à celle des garages et ateliers en utilisant les compétences de chacun. Un peloton (des « sans spécialité ») avait pour mission de construire les pistes spéciales du polygone. A ce sujet, il n’était pas rare de trouver de vieux obus enfouis et découverts en creusant les trous pour faire des bosses.
Inutile de dire que le chantier était immédiatement stoppé en attendant le service de déminage.
Durant ce pré stage, nous étions logés à CHATAUX. Au début « le mess » et la cuisine était installés dans la salle de cinéma et tenus par des futurs stagiaires (toujours en utilisant les compétences de chacun).
Les motos étaient parquées dans les anciennes écuries.
A titre d’info, nous étions administrés par l’E.O.G.N. de MELUN et nous devions nous acquitter d’une taxe d’habitation pour la chambre occupée à l’école.
Au mois de janvier 1968, une fois la remise en état partielle des installations, le stage de formation a débuté. Directeur de stage Capitaine DARRIDAN, adjoint Lt. NICOL, Lt.JULIEN, Lt.RIBIERE. Il y avait aussi le Chef MALLET (A confirmer).
Le départ pour le polygone s’effectuait depuis l’école sur deux files avec tout le bruit occasionné par nos vieilles PEUGEOT transformées. Au passage devant l’hôpital, vitesse réduite imposée. Il est à noter que les carburateurs prenaient souvent feu lors des exercices sur piste d’ou la nécessité de placer quelques stagiaires munis d’extincteur sur le parcours.
Les pistes spéciales étaient toutes en terre et les fosses souvent pleines d’eau. Le grand bol était constitué de plaques à sable perforées plus ou mois stables. Il a été par la suite « tapissé » de pavés de pierre (attention aux vibrations dans les bras !)
Malheureusement je n’ai aucune photo à te communiquer car à l’époque..... """""
(Mais aujourd'hui 8 mai, j'ai reçu cette photo ! ! !)
De nouveau un grand merci pour, après toutes ces années, tant de précisions.
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